A konténerszállító járművek, mint a modern logisztika fontos eszköze, évekig tartottak a fejlesztésen és az evolúcióban. Elsősorban négy típust tartalmaz: a szokásos rakománytípus, a félpótkocsi-teherautó típus, a teljesen pótkocsi-teherautó és a dupla pótkocsi-teherautó típus. Közülük a nyereg típusú traktor pótkocsi és a félpótkocsi kombinációját széles körben tekintik a konténerszállító járművek legjobb kombinációjának. Az ilyen típusú járművek általában traktorfejekből, konténer félpótlókból, reteszelő eszközökből és egyéb szükséges alkatrészekből állnak. A konténer félig pótkocsik két típusra oszthatók a keret kialakítása alapján: egyenes és libakörny.
A Gooseneck konténer félpótkocsiját úgy tervezték, hogy az alján lévő hornyokkal rendelkező konténereket szállítsa, amelynek célja a teljes terhelési magasság csökkentése és a berakodási és szállítási folyamat egyszerűsítése. Mint a világ legszélesebb körben használt félpótkocsi-modellje, a lapos konténer félpótkocsi eltérő szerkezeti tulajdonságokkal rendelkezik, beleértve a lapos és a csontváz típusokat is. Közülük a csontváz típusú konténer félpótkocsit széles körben tekintik a konténer félpótkocsi ipari szabványának, egyszerű szerkezete, kényelmes gyártás és összeszerelés, valamint költséghatékonyság miatt.
A hagyományos konténerszállító járművek gyakran speciális emelő berendezésekre támaszkodnak, például konténer -targoncákra, felső darukra vagy portáldarukra a konténerkapcsolókon, a vasútállomásokon, a logisztikai központokhoz és a rendeltetési helyekhez a zökkenőmentes terhelési és kirakodási műveletek biztosítása érdekében. Ez a függőség azonban bizonyos mértékben korlátozza a konténerút szállításának rugalmasságát.
Ez az innovatív technológia, a konténer önbetöltése és kirakodása, ez az innovatív technológia hatékonyan megoldhatja a hagyományos konténerszállító járművek korlátozásait a be- és kirakodás során. Az egyedisége abban rejlik, hogy egy olyan rendszerrel van felszerelve, amelyet kifejezetten a konténerek be- és kirakodására terveztek, amelyek nemcsak önállóan teljes mértékben önbetöltési és kirakodási műveleteket képesek, hanem más konténerszállító járműveket is segíthetnek a rakomány betöltésében és a kirakodásban. Az ilyen típusú jármű különösen alkalmas a konténerek betöltésére és kirakodására speciális környezetben, jelentősen csökkentve a berendezések és a kirakodó berendezések konfigurációs követelményeit, ezáltal javítva a konténerszállító járművek teljes terhelési és kirakodási kapacitását. A konténer betöltő és kirakodó berendezések nélküli régiók esetében ez a technológia kétségtelenül ideális megoldás, amely hatékonyan elősegíti a konténerek gyors szállítását.
Az önterhelés és a kirakodó konténerszállító járművek gyakran alkalmazzák a beépítési és kirakodási struktúrák oldalát, és egyes termékek támogatják a kétoldalas és a kirakodást, elkerülve ezáltal az egyoldalas rakodó- és kirakodó járművek gyakori U-fordulatának unalmas folyamatát. Az ilyen típusú járműveket általában a földi tartályok be- és kirakodására használják, és néhány nagyteljesítményű termék akár két rétegben is működhet. Működés közben a járművet a tartály oldalával párhuzamosan parkolni kell, és miután a tartó lábak megérintik a talajt, a tartály alsó saroklyukához kell csatlakoztatni a csavarral vagy horoggal a hevederen. Azáltal, hogy lassan felemeli a tartályt, hogy a konténer alja magasabb legyen, mint a rakományplatform, gondosan vezérelve a konténert a rakományplatformra való áttéréshez, és végül leengedve és bezárva, az önbetöltési művelet befejezhető. Éppen ellenkezőleg, az önálló dömping szintén könnyen befejezhető.
Az önbetöltési és kirakodó eszköz két összecsukható emelőeszközből áll, amelyek szimmetrikusan vannak elrendezve a rakományplatform mindkét végén, és csak működés közben telepítik. Ezeket az eszközöket rugalmas csatlakozók segítségével csatlakoztatják a tárolóhoz, hatékonyan pufferolva a konténer eltérés, az emelő karok rugalmas deformációjának lehetséges hatásait és a konténer remegését. Az energia szempontjából az önbetöltési és kirakodó eszközt egy független energiatörő egység biztosíthatja, vagy az átviteli rendszerben lévő tápegységen keresztül nyerheti meg. Más kiegészítő emelő berendezések nélkül egyetlen személy könnyen elvégezheti a komplex műveleteket, például a rakományt, a szállítás, a kirakodást és a járművek járművek átadását a teljesen betöltött tartályokhoz. Ezenkívül egyes szállító járművek emelő- és vontatási módszert is használnak a jármű hátuljáról történő emelésére és vontatására, amely szintén hatékony és kényelmes.
